كابل خنق مدحلة الطريق XCMG قطع غيار مدحلة الطريق

كابل خنق مدحلة الطريق XCMG قطع غيار مدحلة الطريق صورة مميزة
  • كابل خنق مدحلة الطريق XCMG قطع غيار مدحلة الطريق

وصف قصير:

كابل الخانق XCMG XS143 الصيني، كابل الخانق XCMG XS123 الصيني، كابل الخانق XCMG XMR303 الصيني
كابل الخانق XCMG XMR403 الصيني، كابل الخانق XCMG XP303S الصيني، كابل الخانق XCMG XS265H الصيني
كابل الخانق SHANTUI XS395 الصيني، كابل الخانق SHANTUI XS365 الصيني، كابل الخانق SHANTUI XS225JS الصيني، كابل الخانق SHANTUI XD143S الصيني


تفاصيل المنتج

علامات المنتج

كابل خنق

نظرًا لوجود أنواع كثيرة من قطع الغيار، لا يمكننا عرضها جميعًا على الموقع. لا تتردد في الاتصال بنا للحصول على تلك محددة.

ميزة

1. نحن توريد المنتجات الأصلية وما بعد البيع لك
2. من الشركة المصنعة إلى العميل مباشرة، مما يوفر التكلفة
3. مخزون مستقر للأجزاء العادية
4. في وقت التسليم في الوقت المحدد، مع تكلفة الشحن التنافسية
5. المهنية وفي الوقت المحدد بعد الخدمة

التعبئة

علب كرتون، أو حسب طلب العملاء.

وصف

يتم توصيل دواسة الوقود التقليدية بدواسة الخانق من خلال أحد طرفي السلك ويتم توصيل الطرف الآخر بالخانق. نسبة انتقاله هي 1:1. وهذا يعني، كم نخطو، هي زاوية فتح الخانق، ولكن في كثير من الحالات، لا ينبغي فتح صمام الخانق بهذه الزاوية الكبيرة، وبالتالي فإن الزاوية التي يفتح بها صمام الخانق في هذا الوقت ليست بالضرورة الأكثر علمية. على الرغم من أن هذه الطريقة واضحة جدًا، إلا أن دقة التحكم فيها سيئة جدًا. يتحكم الخانق الإلكتروني في فتح الخانق من خلال كابل أو سلك. على السطح، يستبدل كابل الخانق التقليدي بكابل، ولكنه ليس مجرد تغيير بسيط في طريقة الاتصال، ولكن أيضًا مخرج الطاقة للمركبة بأكملها. تحقيق وظيفة التحكم الآلي.

عندما يحتاج السائق إلى زيادة السرعة والضغط على دواسة الوقود، يقوم مستشعر موضع الدواسة بإرسال الإشارة المستشعرة إلى وحدة التحكم الإلكترونية عبر الكابل. تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بتحليل وحكم وإرسال التعليمات إلى محرك القيادة، ويتحكم محرك الدفع في فتح الخانق لضبط معدل تدفق الخليط القابل للاحتراق، عندما يكون الحمل كبيرًا، تكون فتحة الخانق كبيرة، ويوجد المزيد من القابلية للاحتراق دخول الخليط الى الاسطوانة . إذا كنت تستخدم دواسة الوقود، فيمكنك الاعتماد فقط على عمق دواسة الوقود للتحكم في فتح دواسة الوقود. من الصعب التحكم في دواسة الوقود. يتم ضبط زاوية فتح الصمام للوصول إلى حالة نسبة الهواء إلى الوقود النظرية، ويمكن للخانق الإلكتروني تحليل ومقارنة البيانات المختلفة التي يجمعها المستشعر من خلال وحدة التحكم الإلكترونية، وإصدار تعليمات لتنشيط مشغل الخانق وضبط الخانق على أفضل وضع، من أجل تحقيق حالة نظرية لنسبة الهواء إلى الوقود قريبة من 14.7:1 تحت أحمال وظروف عمل مختلفة، بحيث يمكن حرق الوقود بالكامل.

يتكون نظام التحكم الإلكتروني في المسرع بشكل أساسي من دواسة الوقود، ومستشعر إزاحة الدواسة، ووحدة التحكم الإلكترونية (ECU)، وحافلة البيانات، ومحرك مؤازر، ومشغل الخانق. يتم تثبيت مستشعر الإزاحة داخل دواسة الوقود لمراقبة موضع دواسة الوقود في أي وقت. عند اكتشاف تغيير في ارتفاع دواسة الوقود، سترسل هذه المعلومات على الفور إلى وحدة التحكم الإلكترونية، وستقوم وحدة التحكم الإلكترونية بإجراء معالجة حسابية على هذه المعلومات ومعلومات البيانات من الأنظمة الأخرى لحساب إشارة التحكم وإرسالها إلى وحدة التحكم الإلكترونية. تتابع محرك سيرفو من خلال الخط. يقوم المحرك الكهربائي بتشغيل مشغل الخانق، ويكون ناقل البيانات مسؤولاً عن الاتصال بين وحدة التحكم الإلكترونية في النظام ووحدات التحكم الإلكترونية الأخرى. وبما أن نظام الخانق الإلكتروني يقوم بضبط الخانق من خلال وحدة التحكم الإلكترونية، فيمكن ضبط نظام الخانق الإلكتروني بوظائف مختلفة لتحسين سلامة وراحة القيادة، وأكثرها شيوعاً ASR (نظام التحكم في الجر) ونظام التحكم في السرعة (مثبت السرعة)). .

مستودعنا1

مستودعنا1

حزمة وشحن

حزمة وشحن
  • سابق:
  • التالي:
    • اكتب رسالتك هنا وأرسلها لنا

    فئات المنتجات