قطع غيار تجميع الذراع الروك للمحرك الصيني

وصف قصير:

يمكننا توريد معظم العلامة التجارية الصينية مجموعة ذراع الروك ، مجموعة ذراع الروك لمحرك JMC FORD الصينية ، مجموعة ذراع الروك لمحرك WEICHAI الصينية ، مجموعة ذراع الروك لمحرك Cummins الصينية ، مجموعة ذراع الروك لمحرك Yuchai الصينية ، مجموعة ذراع الروك لمحرك Cummins الصينية ، JAC الصينية مجموعة ذراع الروك للمحرك ، مجموعة ذراع الروك لمحرك ISUZU الصينية ، مجموعة ذراع الروك لمحرك Yunnei الصينية ، مجموعة ذراع الروك لمحرك Chaochai الصيني ، مجموعة ذراع الروك لمحرك Shangchai الصينية ، مجموعة ذراع الروك لمحرك Sinotruck.

إرسال البريد الإلكتروني لنا

تفاصيل المنتج

علامات المنتج

تجميع ذراع الروك

نظرًا لوجود أنواع كثيرة من قطع الغيار، لا يمكننا عرضها جميعًا على الموقع. لا تتردد في الاتصال بنا للحصول على تلك محددة

ميزة

1. نحن توريد المنتجات الأصلية وما بعد البيع لك
2. من الشركة المصنعة إلى العميل مباشرة، مما يوفر التكلفة
3. مخزون مستقر للأجزاء العادية
4. في وقت التسليم في الوقت المحدد، مع تكلفة الشحن التنافسية
5. المهنية وفي الوقت المحدد بعد الخدمة

التعبئة

علب كرتون، أو حسب طلب العملاء.

وصف

تقوم مجموعة ذراع السحب بإدخال الخليط القابل للاحتراق (أو الهواء النقي) إلى الأسطوانة؛ ثم يضغط الخليط القابل للاحتراق (أو الهواء النقي) في الاسطوانة، ويشعل الخليط القابل للاحتراق عندما يقترب الضغط من نقطة النهاية (أو يحقن الديزل في الاسطوانة لتكوين الخليط القابل للاحتراق ويشعله)؛ يشتعل الخليط القابل للاحتراق ويحترق، ويدفع التمدد المكبس إلى الأسفل لتحقيق عمل خارجي؛ وأخيرا، يتم تفريغ غاز العادم بعد الاحتراق. وهذا هو، سحب الهواء، والضغط، والعمل، والعادم أربع عمليات. إنه أيضًا مصدر الطاقة للشاحنة

تشمل طرق فرملة المحرك فرملة العادم، فرملة تحرير الهواء، فرملة تحرير الضغط. يعتمد المحرك وضع الكبح لتحرير الضغط، ووضع العمل الخاص به هو كما يلي:

في حالة عدم وجود فرامل، يتم إيقاف تشغيل صمام الملف اللولبي للفرامل ولا يمكن ملء بعض الأجزاء بالزيت. عندما يعمل المحرك إلى موضع رئيس الفرامل (أي عندما يكون المكبس قريبًا من النقطة الميتة العلوية)، تحتاج الكتلة العلوية لصمام العادم فقط إلى التغلب على قوة الزنبرك في المكبس. في هذا الوقت، لا يعمل رئيس الفرامل على عمود الحدبات ولن يدفع صمام العادم. المحرك يعمل بشكل طبيعي.

هيكل مجموعة ذراع العادم المتأرجح: عند الحاجة إلى الكبح، قم بتشغيل مفتاح فرامل المحرك، واضغط على دواسة الفرامل، وتتحكم وحدة التحكم الإلكترونية في نظام الوقود لإيقاف إمداد الزيت. في هذا الوقت، يتم تشغيل صمام الملف اللولبي للفرامل وفتحه، ويغطي الزيت من ممر الزيت المساعد في عمود الذراع المتأرجح ممر مدخل الزيت على جلبة الذراع المتأرجحة وممر الزيت المساعد للذراع المتأرجح، ويدخل إلى غرفة مكبس الفرامل للفرامل ؛ عندما يصل الزيت الموجود في غرفة الفرامل إلى ضغط معين، يتم التحكم في ارتفاع المكبس، ويتم إغلاق صمام الفحص، بحيث تمتلئ غرفة الفرامل بالزيت. نظرًا لأن زيت المحرك غير قابل للضغط، فعندما يعمل المحرك إلى موضع رئيس الفرامل (أي عندما يكون المكبس قريبًا من النقطة الميتة العلوية)، يقوم رئيس الفرامل الموجود على عمود الكامات برفع الأسطوانة المتأرجحة لصمام العادم، وعادم الفرامل تعمل الكتلة العلوية للصمام على فتح صمام العادم تحت قوة الذراع المتأرجح لصمام العادم بمكبس الفرامل لتفريغ جزء من الغاز عالي الضغط. عندما ينزل المكبس إلى الأسفل، يغلق صمام العادم، ويكون المحرك في نظام قيادة السيارة بأكملها مدفوعًا للقيام بعمل سلبي (أي ما يعادل الجزء العلوي من فراغ المكبس)، وذلك لتحقيق ضغط المحرك، وتحريره الفرامل. كلما زادت سرعة المحرك، زادت قوة الكبح

غرض	علامة	قطعة/المجموعة	مادة
ذراع الروك مع تحمل	2SB	JXA4	2	20CrMo
	70	JX56	2	20CrMo
	080	JX	2	20CrMo
	EG35W	JX72	2	20CrMo
	DT190 (المدخول)	JXE1	1	20CrMo
	DT190 (العادم)	JXE2	1	20CrMo
	ك08	JX	2	20CrMo
	HS800 (المدخول)	JXE0	1	20CrMo
	HS80 (العادم)	JXD9	1	20CrMo
	0800 (المدخول)	JXH4	1	20CrMo
	0800 (العادم)	JXH5	1	20CrMo
ذراع الروك R	DY100	JX03	2	20CrMo
	JH70	JX02	2	20CrMo
	FG	JX45	2	20CrMo
	GY6 (النوع القديم)	JXHJ	2	20CrMo
	EN125	JX08	2	20CrMo
	GN25 (المدخول)	JX33	1	20CrMo
	GN25 (العادم)	JX34	1	20CrMo
	F02 (المدخول)	/	1	20CrMo
	F02 (العادم)	/	1	20CrMo
مزيج	مركب من الحديد الزهر بأربعة صمامات	/	1	HT200+20CrMo
	تركيبة فولاذية CG125	JX	1	إس بي إتش سي+20كرمو
	الحديد الزهر CG125	JX	1	HT200+20CrMo
	تركيبة فولاذية GN250	JX	1	HT200+20CrMo
	ذراع الروك السفلي	JX06	2	20CrMo
	مثلث تحت الذراع	JX	2	20CrMo
	تحمل تحت الذراع	JXHJ	2	20CrMo