قطع غيار شاحنة تخفيض المحور لشاحنة XCMG HOWO

وصف قصير:

نحن نوفر أنواعًا من تخفيض المحور للهيكل الصيني المختلف، تخفيض محور شاحنة JMC الصيني، تقليل محور شاحنة دونغفنغ الصينية، تقليل محور شاحنة شاكمان الصيني، تقليل محور شاحنة ساينو تراك الصينية، تقليل محور شاحنة فوتون الصينية، تقليل محور شاحنة شمال بنز الصينية، ايسوزو الصينية تقليل محور الشاحنة، تقليل محور شاحنة JAC الصينية، تقليل محور شاحنة XCMG الصينية، تقليل محور شاحنة FAW الصينية، تقليل محور شاحنة IVECO الصينية، تقليل محور شاحنة HongYan الصينية.

إرسال البريد الإلكتروني لنا

تفاصيل المنتج

علامات المنتج

تخفيض المحور

نظرًا لوجود أنواع كثيرة من قطع الغيار، لا يمكننا عرضها جميعًا على الموقع. لا تتردد في الاتصال بنا للحصول على تلك محددة.

ميزة

1. نحن توريد المنتجات الأصلية وما بعد البيع لك
2. من الشركة المصنعة إلى العميل مباشرة، مما يوفر التكلفة
3. مخزون مستقر للأجزاء العادية
4. في وقت التسليم في الوقت المحدد، مع تكلفة الشحن التنافسية
5. المهنية وفي الوقت المحدد بعد الخدمة

التعبئة

علب كرتون، أو حسب طلب العملاء.

وصف

تتكون تخفيضات المحور بشكل أساسي من معدات الشمس والعتاد الكوكبي والعتاد الحلقي وحامل التروس الكوكبية. بشكل عام، يتم توصيل الجزء النشط من الترس الشمسي بنصف العمود، والجزء السلبي من الناقل الكوكبي متصل بالعجلة، ويتم توصيل الترس الحلقي بمبيت المحور. يهدف مخفض العجلة إلى تحسين القوة الدافعة للسيارة لتلبية أو تعديل مطابقة القوة لنظام النقل بأكمله. إن مخفض جانب العجلة المستخدم حالياً هو لتلبية احتياجات نظام نقل الحركة بأكمله، كما تم إضافة مجموعة من أجهزة نقل الحركة التي تعمل على تقليل السرعة وزيادة عزم الدوران. تنتقل القوة من المحرك إلى نظام الدفع النهائي للمحورين الأمامي والخلفي عبر القابض وناقل الحركة والنقل، ومن ثم من مخرج نظام الدفع النهائي إلى مخفض العجلات والعجلات لقيادة السيارة. في هذه العملية، مبدأ عمل مخفض العجلة هو تقليل السرعة وعزم الدوران الذي ينقله المخفض الرئيسي إلى العجلات بعد تقليل السرعة وزيادة الالتواء، بحيث يمكن للعجلات إنتاج مقاومة أكبر تحت رد فعل الالتصاق بالأرض . القوة الدافعة. وبالتالي، يتم تقليل الضغط على الأجزاء الأمامية من مخفض العجلة.
في الشاحنات الثقيلة والجرارات الثقيلة والحافلات الكبيرة المستخدمة في التطبيقات الهندسية والعسكرية، هناك حاجة إلى طاقة عالية، وسرعة السيارة منخفضة نسبيًا، وبالتالي فإن نسبة النقل المنخفضة لقطار القيادة كبيرة جدًا. من أجل منع تعرض ناقل الحركة والنقل وعمود الإدارة والمجموعات الأخرى للحجم والكتلة المفرطين، يجب تخصيص نسبة نقل مجموعة الحركة إلى محور القيادة بأكبر نسبة ممكنة. وقد أدى ذلك إلى حقيقة أن نسبة القيادة النهائية لبعض المركبات الثقيلة والمركبات الكبيرة يجب أن تكون كبيرة جدًا. تتطلب المركبات على الطرق الوعرة أداءً جيدًا في المرور على الطرق السيئة والمناطق الخالية من الطرق، أي أنه يتعين على المركبات أن تتمتع بخلوص أرضي كافٍ عندما تتمكن من المرور عبر العديد من الطرق السيئة والمناطق الخالية من الطرق بسرعة متوسطة تحت حمولة كاملة. ولذلك، في تصميم المركبات الثقيلة المذكورة أعلاه، بالنسبة للحافلات الكبيرة ومركبات الطرق الوعرة، من الضروري إرفاق مخفض جانب العجلة بجانب العجلات.