إصلاح بلدوزر شانتوي

وصف قصير:

قطع غيار المنتجات ذات الصلة:

مجموعة دليل المضخة الدوامية P16Y-WBD-00000 SD16
16Y-11-00018 عمود توربيني-SD16
GB283-N1017C3(154-13-41160) SD16 محمل عجلة مضخة عزم الدوران
GB276-6311 SD16 محمل مقعد عجلة توجيه محول عزم الدوران
16Y-11-11111X طقم إصلاح محول عزم الدوران-SD16 (الأصلي)
16Y-11-00003 خاتم الختم
140-40-00002 الغطاء الأمامي-SD16TL (يمين)
P16Y-40-09000 عجلات دعم أحادية الجانب-SD16
P16Y-40-10000 عجلات دعم ثنائية-SD16
عجلة دعم P16y-40-06000 SD16

إرسال البريد الإلكتروني لنا

تفاصيل المنتج

علامات المنتج

أجزاء البلدوزر شانتوي

1. لا يمكن البدء

لم تتمكن الجرافة من العمل أثناء فتح الحظيرة.

بعد القضاء على حالة عدم وجود كهرباء أو وقود أو وصلات خزان الوقود فضفاضة أو مسدودة وما إلى ذلك، تم الاشتباه أخيرًا في أن مضخة الوقود PT كانت معطلة. فحص جهاز التحكم بالهواء والوقود. بعد فتح أنبوب السحب واستخدام ضاغط الهواء لتزويد أنبوب السحب بالهواء، يمكن للآلة أن تبدأ التشغيل بسلاسة. في حالة توقف إمداد الهواء، سيتم إيقاف تشغيل الجهاز على الفور. لذلك، تم تحديد وجود خلل في جهاز التحكم في الهواء والوقود.

قم بفك صامولة تثبيت جهاز التحكم في الوقود، وأدر جهاز التحكم في الوقود AFC في اتجاه عقارب الساعة باستخدام مفتاح ألين، ثم أحكم ربط صامولة التثبيت. عند إعادة تشغيل الجهاز، يمكن أن يبدأ بشكل طبيعي ويختفي الخطأ.

2. فشل نظام تزويد الوقود

يجب إخراج الجرافة من الحظيرة أثناء الصيانة الموسمية، لكن لا يمكن قيادتها.

فحص خزان الوقود، الوقود كافي؛ قم بتشغيل المفتاح في الجزء السفلي من خزان الوقود، وسيتم إيقاف تشغيله تلقائيًا بعد دقيقة واحدة من القيادة؛ استخدم أنبوب مدخل الفلتر لتوصيل خزان الوقود مباشرة بأنبوب الوقود الخاص بمضخة PT. ; أحكم ربط المسمار اليدوي لصمام الملف اللولبي لقطع الزيت إلى الوضع المفتوح، لكن لا يزال من غير الممكن بدء تشغيله.

عند تركيب إعادة الفلتر، أدر مفتاح خزان الوقود من 3 إلى 5 دورات، وستجد كمية صغيرة من الوقود تتدفق من أنبوب مدخل الفلتر، ولكن الوقود سوف ينفد بعد فترة من الوقت. وبعد المراقبة الدقيقة والمقارنة المتكررة، تبين أخيرًا أن مفتاح خزان الوقود لم يتم تشغيله. المفتاح له هيكل كروي. عندما تدور 90 درجة، يتم توصيل دائرة الزيت، وعندما تدور 90 درجة، يتم قطع دائرة الزيت. لا يحتوي مفتاح الصمام الكروي على مقبض ولا جهاز محدد، ولكن الرأس الحديدي المربع مكشوف. استخدم السائق عن طريق الخطأ مفتاح الصمام الكروي كمفتاح للخانق. بعد الدوران من 3 إلى 5 دورات، يعود الصمام الكروي إلى الوضع المغلق. أثناء دوران الصمام الكروي، على الرغم من دخول كمية صغيرة من الوقود إلى دائرة الوقود، إلا أنه يمكن تشغيله لمدة دقيقة واحدة فقط. عندما ينفد الوقود الموجود في خط الأنابيب، سيتم إيقاف تشغيل الماكينة.

3. تسرب الزيت من الونش

أثناء بناء الجرافة، حدث تسرب للزيت في ونش الحبل السلكي. بعد سحب جميع الحبال السلكية، وجد أن الزيت الهيدروليكي قد تسرب من البراغي الموجودة على مقعد الونش، وعندما تم زيادة دواسة الوقود، كان التسرب أسرع، ولم يكن هناك أي تسرب للزيت تقريبًا عند الخمول.

قد يكون سبب التحليل الأولي هو البراغي السائبة أو الحشيات التالفة، ولكن بعد استبدال الحشيات وتشديد البراغي، واختبار الجهاز، يبقى الخطأ. يشير التحليل الإضافي للرسم التخطيطي الهيدروليكي إلى أن السبب قد يكون ضعف عودة الزيت والضغط الخلفي الكبير. ولذلك تم استبدال أنبوب إرجاع الزيت من الونش إلى صمام التحكم، أي أنه تم لحام أنبوب إرجاع الزيت القصير إلى الجزء العلوي من الجزء الداخلي لخزان الوقود، واستبداله بخرطوم أكثر سمكًا من الزيت الأصلي أنبوب العودة بحيث لا يتم توصيل نهاية أنبوب عودة الزيت بصمام التحكم. قم بتوصيل الأنبوب القصير الجديد لإرجاع الزيت مباشرة لتقليل ضغط عودة الزيت. حاول الجهاز مرة أخرى ويختفي الخلل.

4. المحرك الحراري لا يستطيع السير

أثناء الاستخدام، بدأت الآلة الباردة في العمل وكان التجريف طبيعيًا، ولكن بعد 50 دقيقة من العمل، أصبحت الجرافة أضعف وأضعف مع ارتفاع درجة حرارة الزيت تدريجيًا، وأصبح من الصعب السير تحت أي حمولة. إذا توقفت واستريحت لمدة ساعتين في هذا الوقت، قم بتشغيل المحرك مرة أخرى بعد انخفاض درجة حرارة الزيت، وسيعود التشغيل والتجريف إلى طبيعته.

وأثناء التشغيل لم تنخفض دواسة الوقود ولم تنخفض السرعة، مما يشير إلى أن ضعف الجرافة لا علاقة له بالمحرك. ويعتقد التحليل الأولي أن السبب هو نقص الزيت في محول عزم الدوران أو انسداد دائرة الزيت أو فشل ناقل الحركة أو قابض التوجيه.

تأكد من أن محول عزم الدوران طبيعي؛ قم بفك برغي التنفيس الموجود على الفلتر الدقيق ذو السرعة المتغيرة، وقد وجد أن هناك فقاعات في الزيت المفرغ، والتي لا يمكن استنفادها لفترة طويلة. ويرى التحليل أنه إذا كان هناك مكان يدخل فيه الهواء، فيجب تهوية كل من المبرد والدافئ، مما يجعل الآلة تعمل بشكل طبيعي في الحالة الباردة، ويمكن استنتاج أن دائرة الزيت منخفض الضغط في حالة جيدة . يتسبب دخول الهواء في دائرة الزيت عالي الضغط للمحرك الحراري في فشل الآلة في السير، وهو ما يجب أن يكون ناجمًا عن الفراغ المفرط في دائرة الزيت ذات الضغط المنخفض.
5. شفرة التجريف لا تعمل

وبعد تشغيل المحرك، لم يستجب جهاز التحكم وشفرة الجرافة. افحص خزان الزيت الهيدروليكي واكتشف أن خزان الزيت فارغ. وبحسب السائق فإن خزان الزيت الهيدروليكي امتلأ قبل مغادرة العمل أول من أمس. ولذلك تم فحص وعاء زيت المحرك وتبين أن مستوى الزيت يرتفع. ثم تمت إزالة مضخة الزيت العاملة للفحص، وتبين أن ختم الزيت الدوار لمضخة الزيت العاملة قد تعرض للتلف. يقع خزان الزيت الهيدروليكي في موضع أعلى، مما يسمح للزيت بالدخول إلى وعاء الزيت لمحرك الديزل من خلال ختم الزيت الدوار التالف في ليلة واحدة. في مواجهة هذا الموقف، استبدل ختم الزيت وزيت المحرك الجديد، وأضف الزيت الهيدروليكي، وقم بتصريف كل الهواء الموجود في النظام الهيدروليكي حتى تتمكن الجرافة من العمل بشكل طبيعي.

6. غير قادر على تشغيل محرك الديزل

عنصر الفلتر الخاص بفلتر وقود المحرك مسدود أو خط الوقود مسدود. وفي هذه الحالة يجب تنظيف عنصر فلتر الوقود أو استبداله بعنصر جديد، كما يجب تنظيف خط الوقود في نفس الوقت.

يوجد وقود في الاسطوانة. التحقق من مستوى الوقود في خزان الديزل. إذا لم يكن الوقود كافيًا، أضف الوقود، ونظف فوهة حقن الوقود أو استبدلها بأخرى جديدة.

7. لا يمكن تشغيل علبة التروس على ترس معين

تعرضت حلقة الختم الخاصة بصف من مكابس علبة التروس للتلف، كما تعرض الوجه النهائي لصف من التروس الكوكبية للتلف. إذا كان هذا صحيحًا، فاستبدل وسادة النهاية أو حلقة الختم بأخرى جديدة.

لم يتم ضبط نظام ذراع علبة التروس بشكل صحيح أو أنه غير مثبت. في مواجهة مثل هذا الموقف، من الضروري إعادة ضبط نظام ذراع علبة التروس.

8. منع تآكل زاحف الجرافة

سيؤثر شد السلسلة على الانزلاق والضغط والاحتكاك بين مكونات آلية تشغيل الجرافة. فقط عندما يكون شد السلسلة معتدلاً، يمكن تقليل تآكل آلية المشي وتجنب انحراف السلسلة عن مسارها. ولذلك، فإن ضيق السلسلة مهم للغاية. شد السلسلة كبير جدًا، مما يزيد من الضغط والاحتكاك بين الأجزاء المتحركة النسبية لآلية المشي، ويزداد الاحتكاك، ويكون الصوت الناتج عنها حادًا وقاسيًا، مما يزيد من تآكلها. خاصة السلسلة والعجلة الملحومة، فإن السطح الملحوم ليس سلسًا، مما يتسبب في تقليل سطح التلامس بين الأجزاء بشكل كبير، مما يؤدي إلى زيادة التآكل، مما يؤدي إلى تقشر طبقة لحام الأسطوانة ووصلة السلسلة. . يمكن أن تتسبب الظواهر المذكورة أعلاه أيضًا في ارتفاع حرارة الأجزاء بسبب التآكل، وتؤدي في النهاية إلى فشل مبكر في أختام كل جزء وتلف الأجزاء.