ماذا علي أن أفعل إذا تحركت الحفارة بسرعة وبطء في نفس الوقت؟

من الضروري التحقق من ثلاثة جوانب: المضخة والقفل الهيدروليكي والنظام التجريبي.
1.أولا تحديد ما إذا كان هناك حقا أي إجراء. قم بإيقاف تشغيل المحرك، ثم أعد تشغيله وحاول مرة أخرى، ولا يزال هناك شيء.
2.بعد تشغيل السيارة، قم بفحص ضغط المضخة على لوحة المراقبة واكتشف أن ضغط المضخة اليسرى واليمنى أعلى من 4000 كيلو باسكال، مما يزيل مشكلة المضخة مؤقتًا.
3.قطعة زنبركية عند الفتحة الهيدروليكية ورافعة التوقف للحفارة مكسورة. أتساءل عما إذا كان المفتاح الموجود عند ذراع الفتح والإيقاف لا يمكن تشغيله في مكانه. لقد قمت بقصر دائرة المفتاح مباشرة وقمت بإجراء ما، ولكن لا توجد استجابة حتى الآن. افحص الدائرة واستخدم مقياسًا متعددًا لقياس صمام الملف اللولبي للقفل الهيدروليكي مباشرة. جهد السلكين أكثر من 25 فولت، ومقاومة صمام الملف اللولبي طبيعية عند قياسها. بعد إزالة صمام الملف اللولبي مباشرة وتنشيطه، وجد أن قلب صمام الملف اللولبي يتحرك في مكانه، وبالتالي التخلص من مشكلة صمام الملف اللولبي ذو القفل الهيدروليكي.
4.فحص النظام الدليلي وقياس الضغط الدليلي ليكون حوالي 40,000 كيلو باسكال وهو أمر طبيعي ويزيل مشكلة المضخة الدليلية.
5.اختبار القيادة مرة أخرى، لا يوجد أي إجراء حتى الآن. للاشتباه في وجود مشكلة في الخط التجريبي، قمت مباشرة بتفكيك الخط الدليلي لصمام التحكم في الجرافة الموجود على صمام التحكم الرئيسي وقمت بتحريك ذراع الجرافة. لم يتدفق الزيت الهيدروليكي. وتبين أن مشكلة الخط الدليلي تسببت في عدم تحرك الحفار بعد إصلاح المضخة. ، لا توجد مشكلة عند المشي.
6.العمل التالي هو فحص خط الزيت الدليلي قسمًا بعد قسم بدءًا من المضخة التجريبية وتبين أن أنبوب الزيت الدليلي الموجود خلف الصمام الدليلي متعدد الاتجاهات مسدود. وبعد ازالته يتم التخلص من الخلل.

عندما يفشل الحفار الهيدروليكي في العمل، غالبًا ما يكون من الضروري اتباع التسلسل التالي لتشخيص العطل واستكشاف الأخطاء وإصلاحها.
1 تحقق من مستوى الزيت الهيدروليكي
سيؤدي انسداد عنصر فلتر شفط الزيت في دائرة الزيت الهيدروليكي، أو الشفط الفارغ لدائرة الزيت (بما في ذلك انخفاض مستوى الزيت في خزان الزيت الهيدروليكي)، وما إلى ذلك إلى عدم امتصاص المضخة الهيدروليكية للزيت بشكل كافٍ أو حتى فشلها في امتصاص الزيت، الأمر الذي سيؤدي بشكل مباشر إلى عدم كفاية ضغط الزيت في دائرة الزيت الهيدروليكي. ، مما تسبب في عدم تحرك الحفار. يمكن التخلص من تشخيص هذا النوع من الأخطاء عن طريق فحص صفحة خزان الزيت الهيدروليكي ودرجة تلوث الزيت الهيدروليكي.
2 تحقق مما إذا كانت المضخة الهيدروليكية معيبة
تستخدم الحفارات الهيدروليكية عمومًا مضختين رئيسيتين أو أكثر لتوفير زيت الضغط للنظام. يمكنك أولاً تحديد ما إذا كان من الممكن نقل قوة عمود إخراج المحرك إلى كل مضخة هيدروليكية. إذا تعذر إرساله، فستحدث المشكلة في خرج الطاقة للمحرك. إذا أمكن نقله، فقد يحدث العطل في المضخة الهيدروليكية. في هذه الحالة، يمكنك تركيب مقياس ضغط الزيت بنطاق مناسب عند منفذ الإخراج لكل مضخة هيدروليكية لقياس ضغط الخرج للمضخة، ومقارنته بقيمة ضغط الخرج النظري لكل مضخة لتحديد ما إذا كانت المضخة الهيدروليكية أم لا معيب.
3 تحقق مما إذا كان صمام قفل الأمان معيبًا
صمام قفل الأمان هو مفتاح ميكانيكي موجود في الكابينة. يمكنه التحكم في فتح وإغلاق دائرة الزيت ذات الضغط المنخفض والمجموعات الثلاث من صمامات التحكم في الضغط النسبي في الكابينة، أي مقابض التحكم اليسرى واليمنى وقضيب الدفع والسحب. عندما يكون صمام قفل الأمان عالقًا أو مسدودًا، لا يستطيع الزيت دفع صمام التحكم الرئيسي من خلال صمام التحكم في الضغط النسبي، مما يؤدي إلى فشل تشغيل الماكينة بأكملها. يمكن استخدام طريقة الاستبدال لاستكشاف هذا الخطأ وإصلاحه.

إذا كنت بحاجة إلى شراء الملحقات المتعلقة بالمضخة الهيدروليكية أو النظام الهيدروليكي أثناء عملية الصيانة، فيمكنك ذلكاتصل بنا. إذا كنت ترغب في شراء حفار مستعمل، يمكنك أيضًا إلقاء نظرة على موقعنامنصة حفارة مستعملة. CCMIE — المورد الوحيد للحفارات والملحقات.