كيفية التعامل مع ظاهرة تسرب الزيت في ختم الزيت؟

"تسرب زيت مضخة التروس" يعني أن الزيت الهيدروليكي يكسر ختم الزيت الهيكلي ويفيض. هذه الظاهرة شائعة. يؤثر تسرب الزيت في مضخات التروس بشكل خطير على التشغيل العادي للجرافة وموثوقية مضخة التروس والتلوث البيئي. من أجل تسهيل حل المشكلة، يتم تحليل أسباب وطرق التحكم في فشل تسرب الزيت في مانع تسرب زيت مضخة التروس.

1. تأثير جودة تصنيع الأجزاء
(1) جودة ختم الزيت. على سبيل المثال، إذا كانت هندسة شفة ختم الزيت غير مؤهلة، وكان زنبرك الشد فضفاضًا جدًا، وما إلى ذلك، فسوف يتسبب ذلك في تسرب الهواء في اختبار ضيق الهواء وتسرب الزيت بعد تثبيت مضخة التروس في المحرك الرئيسي. في هذا الوقت، يجب استبدال ختم الزيت وفحص المواد والهندسة (فجوة الجودة بين أختام الزيت المحلية وأختام الزيت المتقدمة الأجنبية كبيرة).
(2) تجهيز وتجميع مضخات التروس. إذا كانت هناك مشاكل في معالجة وتجميع مضخة التروس، مما يتسبب في أن يكون مركز دوران عمود التروس خارج التركيز مع توقف الغطاء الأمامي، فسوف يتسبب ذلك في تآكل ختم الزيت بشكل غريب الأطوار. في هذا الوقت، يجب التحقق من تناسق وإزاحة فتحة محمل الغطاء الأمامي إلى فتحة الدبوس، ويجب التحقق من محورية ختم زيت الهيكل العظمي في فتحة المحمل.
(3) مادة حلقة الختم وجودة المعالجة. في حالة وجود هذه المشكلة، سيتم تشقق وخدش حلقة الختم، مما يتسبب في فك الختم الثانوي أو حتى عدم فعاليته. سوف يدخل زيت الضغط إلى ختم الزيت الهيكلي (قناة الضغط المنخفض)، مما يتسبب في تسرب الزيت في ختم الزيت. في هذا الوقت، يجب فحص مادة حلقة الختم وجودة المعالجة.
(4) جودة معالجة المضخة المتغيرة السرعة. توضح التعليقات الواردة من الشركة المصنعة الأصلية أن مانع تسرب زيت مضخة التروس الذي تم تجميعه مع المضخة المتغيرة السرعة يعاني من مشكلة خطيرة في تسرب الزيت. ولذلك، فإن جودة المعالجة للمضخة المتغيرة السرعة لها أيضًا تأثير أكبر على تسرب الزيت. يتم تثبيت مضخة النقل على عمود الإخراج لعلبة التروس، ويتم تثبيت مضخة التروس على عمود الإخراج لناقل الحركة من خلال موضع توقف مضخة النقل. إذا كان الجريان (العمودي) لنهاية توقف مضخة النقل التي تواجه مركز دوران التروس خارج نطاق التسامح (العمودي)، فلن يتطابق أيضًا مركز دوران عمود التروس ومركز ختم الزيت، مما يؤثر على الختم . أثناء المعالجة والإنتاج التجريبي للمضخة متغيرة السرعة، يجب فحص محورية مركز الدوران مع نقطة التوقف ومجرى سطح نهاية التوقف.
(5) قناة عودة الزيت للغطاء الأمامي بين ختم الزيت الهيكلي وحلقة الختم لمضخة التروس CBG ليست سلسة، مما يؤدي إلى زيادة الضغط هنا، وبالتالي كسر ختم الزيت الهيكلي. بعد التحسينات هنا، تم تحسين ظاهرة تسرب الزيت للمضخة بشكل ملحوظ.

2. تأثير جودة تركيب مضخة التروس والمحرك الرئيسي
(1) تتطلب متطلبات تركيب مضخة التروس والمحرك الرئيسي أن تكون المحورية أقل من 0.05. عادة يتم تركيب مضخة العمل على المضخة المتغيرة السرعة، ويتم تركيب المضخة المتغيرة السرعة على علبة التروس. إذا كان جريان الوجه النهائي لعلبة التروس أو مضخة السرعة في مركز دوران العمود المخدد خارج نطاق التسامح، فسيتم تشكيل خطأ تراكمي، مما يتسبب في تحمل مضخة التروس قوة شعاعية تحت دوران عالي السرعة، مما يتسبب في الزيت تسرب في ختم النفط.
(2) ما إذا كانت مسافة التثبيت بين المكونات معقولة. السدادة الخارجية لمضخة التروس والسدادة الداخلية لمضخة النقل، بالإضافة إلى المفاتيح الخارجية لمضخة التروس والوصلات الداخلية لعمود شريحة علبة التروس. ما إذا كان الخلوص بين الاثنين معقولًا سيكون له تأثير على تسرب زيت مضخة التروس. نظرًا لأن الخطوط الداخلية والخارجية تنتمي إلى جزء تحديد الموقع، فلا ينبغي أن تكون مساحة التركيب كبيرة جدًا؛ تنتمي الخطوط الداخلية والخارجية إلى جزء النقل، ويجب ألا يكون الخلوص المناسب صغيرًا جدًا بحيث لا يمكن القضاء على التداخل.
(3) يرتبط أيضًا تسرب الزيت في مضخة التروس بمفتاحها الدوار. نظرًا لأن طول الاتصال الفعال بين الشرائح الممتدة لعمود مضخة التروس والشرائح الداخلية لعمود إخراج علبة التروس قصير، وتنقل مضخة التروس عزمًا كبيرًا عند العمل، فإن فتحاتها تتحمل عزم دوران عاليًا وقد تعاني من تآكل البثق أو حتى التدحرج، مما يولد طاقة ضخمة حرارة. مما يؤدي إلى حروق وشيخوخة الشفة المطاطية لختم الزيت الهيكلي، مما يؤدي إلى تسرب الزيت. من المستحسن أن تقوم الشركة المصنعة للمحرك الرئيسي بالتحقق من قوة الخطوط الممتدة لعمود مضخة التروس عند اختيار مضخة تروس لضمان طول اتصال فعال كافٍ.

3. تأثير الزيت الهيدروليكي
(1) نظافة الزيت الهيدروليكي سيئة للغاية، وجزيئات التلوث كبيرة. يعد الرمل وخبث اللحام الموجود في صمامات التحكم الهيدروليكية وخطوط الأنابيب المختلفة أحد أسباب التلوث أيضًا. نظرًا لأن الفجوة بين قطر عمود عمود التروس والثقب الداخلي لحلقة الختم صغيرة جدًا، فإن الجزيئات الصلبة الأكبر حجمًا في الزيت تدخل الفجوة، مما يتسبب في تآكل وخدش الثقب الداخلي لحلقة الختم أو الدوران مع العمود مما يتسبب في دخول زيت الضغط الخاص بالختم الثانوي إلى منطقة الضغط المنخفض (ختم زيت الهيكل العظمي)، مما يتسبب في انهيار ختم الزيت. في هذا الوقت، يجب تصفية الزيت الهيدروليكي المضاد للتآكل أو استبداله بزيت جديد.
(2) بعد أن تنخفض لزوجة الزيت الهيدروليكي وتتدهور، يصبح الزيت أرق. تحت حالة الضغط العالي لمضخة التروس، يزداد التسرب عبر فجوة الختم الثانوية. نظرًا لعدم وجود وقت لإعادة الزيت، يزداد الضغط في منطقة الضغط المنخفض ويتفكك ختم الزيت. يوصى باختبار الزيت بانتظام واستخدام الزيت الهيدروليكي المضاد للتآكل.
(3) عندما يعمل المحرك الرئيسي تحت حمل ثقيل لفترة طويلة جدًا ويكون مستوى الزيت في خزان الوقود منخفضًا، يمكن أن ترتفع درجة حرارة الزيت إلى 100 درجة مئوية، مما يتسبب في أن يصبح الزيت أرق وتتقادم شفة ختم الزيت الهيكلي، مما يسبب تسرب الزيت. يجب فحص ارتفاع سطح خزان الوقود بانتظام لتجنب ارتفاع درجة حرارة الزيت.

إذا كنت بحاجة لشراءقطع غيار اللودرأثناء استخدام اللودر، يمكنك استشارتنا. يمكنك أيضًا الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى شراء أمحمل. CCMIE - المورد الأكثر شمولاً لمنتجات وملحقات آلات البناء.