معالجة المشاكل الشائعة مع اللوادر (36-40)

36. عندما يختلط الزيت بالماء يتحول لون زيت المحرك إلى اللون الأبيض

سبب المشكلة:يمكن أن تتسبب مكونات ضغط انسداد المياه غير الكافية في تسرب المياه أو انسدادها. حشية رأس الأسطوانة تالفة أو متشققة، والجسم به ثقوب، ومبرد الزيت متصدع أو ملحوم.
طرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها:استبدل كتلة الماء، واستبدل حشية رأس الأسطوانة أو رأس الأسطوانة، واستبدل الجسم، وفحص وإصلاح أو استبدال مبرد الزيت.

37. الديزل المخلوط بزيت المحرك يزيد من مستويات زيت المحرك

سبب المشكلة:تلف حاقن الوقود لأسطوانة معينة، وصمام الإبرة عالق، وحرق رأس الزيت المتصدع، وما إلى ذلك، وتسرب زيت الديزل في مضخة الضغط العالي، وتلف ختم مكبس مضخة الزيت.
طرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها:فحص أو إصلاح أو استبدال مبرد الزيت، فحص حقنة المعايرة أو استبدالها، استبدال أو إصلاح مضخة الزيت ذات الضغط العالي، استبدال مضخة الزيت.

38. ينبعث من المحرك دخان أسود يزداد مع زيادة سرعة المحرك.

أسباب المشكلة:حقن الوقود بشكل غير متساوٍ للغاية أو الانحلال السيئ، وضغط الأسطوانة غير الكافي، والاحتراق غير الكافي، ودخول الزيت إلى غرفة الاحتراق، وجودة الديزل الرديئة.
طريقة استكشاف الأخطاء وإصلاحها:قم بتنظيف عنصر فلتر الهواء لضمان مرحلة توزيع الهواء الصحيحة، وزاوية تقدم زيت مضخة حقن الوقود عالية السرعة، وبطانة أسطوانة حلقة المكبس شديدة التآكل. إذا لم يتم إغلاق الصمام بإحكام، فيجب استبدال الحاقن. افحص فاصل الزيت عن الماء والشاحن التوربيني بحثًا عن أي انسداد أو تلف؛ ينبغي استبدالها. استبدل وقود الديزل بوقود مطابق للملصق، ويجب عليك القيام بذلك بشكل صحيح. على سبيل المثال، إذا ضغطت على دواسة الوقود، سيظهر دخان أسود.

39. الجرافة ZL50C في حالة تباطؤ، وسرعة الرفع والخفض لذراع الرافعة تصبح أبطأ.

الظاهرة المصاحبة:عند العمل لفترة أطول من الوقت، فإن النظام الهيدروليكي العامل يولد المزيد من الحرارة.
سبب المشكلة:الضغط المضبوط لصمام تخفيف المضخة التجريبية منخفض؛ بكرة صمام تخفيف المضخة التجريبية عالقة أو الربيع مكسور؛ يتم تقليل كفاءة المضخة التجريبية. ;
طريقة استكشاف الأخطاء وإصلاحها:إعادة ضبط الضغط إلى قيمة المعايرة البالغة 2.5 ميجا باسكال؛ استبدال صمام تخفيف المضخة التجريبية؛ استبدل المضخة التجريبية
تحليل الفشل:السبب المباشر لتقليل سرعة الرفع والخفض لذراع الرافعة هو انخفاض تدفق الزيت إلى أسطوانة الرفع. أحد أسباب انخفاض تدفق الأسطوانة هو انخفاض كفاءة المضخة العاملة. يتم تقليل إمداد الوقود الفعلي، وثانيًا، يصبح فتح ساق صمام العمل أصغر. والثالث هو التسرب. يحتوي الخلل أعلاه على مشكلة الحركة البطيئة بسبب حالات الارتفاع والانخفاض. ويمكن استبعاد السببين الأول والثالث. السبب الذي يجعل فتح ساق الصمام الخاص بصمام العمل أصغر هو انحراف معالجة ساق الصمام وجسم الصمام. ولذلك، فإن هذا الخلل موجود في المصنع، ومع تحسين دقة المعالجة، تتناقص هذه المشاكل أيضًا. السبب الثاني هو أن ضغط الطيار منخفض جدًا ولا يمكنه دفع ساق الصمام إلى الموضع المحدد. في القياسات الفعلية، وجد أنه عندما يتم تقليل ضغط الطيار إلى 13kgf/cm2، فإن سرعة التباطؤ سوف تتباطأ إلى حوالي 17 ثانية. أثناء الصيانة الفعلية، قم أولاً بإزالة صمام الأمان الموجود على المضخة التجريبية ولاحظ ما إذا كان قلب الصمام وزنبرك الإرجاع قد تعرضا للتلف. إذا كان الوضع طبيعيًا، قم بإعادة ضبط الضغط بعد التنظيف. إذا لم يكن تأثير الضبط واضحًا، فهذا يرجع إلى انخفاض كفاءة المضخة الدليلية. استبدال الطيار فقط. مضخة. بالإضافة إلى ذلك، مع انخفاض قدرة تدفق الزيت في جذع الصمام، فإن الاختناق في منفذ الصمام سوف يسبب خسائر، الأمر الذي سيؤدي بشكل مباشر إلى زيادة درجة حرارة زيت النظام. عندما يحدث هذا الخطأ، لأن المسرع عادة ما يكون بسرعات متوسطة وعالية عند العمل، وإمدادات الوقود للمضخة كبيرة، فإنه عادة ما يكون غير واضح عند الرفع. عند النزول، عادة ما يكون الخانق أو التباطؤ منخفضًا، ويتم تقليل إمداد النظام بالوقود. لذلك، سيتم إبطاء سرعة الهبوط بشكل كبير ويجب إيلاء اهتمام خاص أثناء الفحص.

40. عندما تعمل الآلة بأكملها بشكل طبيعي، فإنها تتوقف فجأة عن العمل بعد تعشيق الترس الثاني. تحقق مما إذا كان ضغط العمل لهذا الترس والتروس الأخرى طبيعيًا.

سبب المشكلة:عمود القابض تالف.
طريقة استكشاف الأخطاء وإصلاحها:استبدل عمود القابض وأعد ضبط خلوص المحمل.

معالجة المشاكل الشائعة مع اللوادر (36-40)

إذا كنت بحاجة لشراءملحقات اللودرعند استخدام اللودر الخاص بك أو كنت مهتمًا بهلوادر XCMG، يرجى الاتصال بنا وسوف تخدمك CCMIE بكل إخلاص.


وقت النشر: 09 أبريل 2024